上周中博策略，汽车产量突破了50万辆，雷军也亲自来到了小米工厂，还连续两天“在工厂上班”。
他穿上工装、走进车间，与一线员工一起迎接这辆具有里程碑意义的新车下线，并第一时间在微博晒出合影，配文“还是非常激动”。
作为车圈“顶流”的雷军，这条博文一经发出就冲上了热搜。
不少网友在评论区点赞祝贺，也有不少人在问：小米接下来还有什么新动作？
于是问题来了：手握钞票想买小米车的人，接下来到底该等哪款？
我们扒了扒近期各路爆料和判断，给大家整理出一份“小米新车预告式剧透”。
别急着下单，建议先看完这篇再做决定。
YU9
要说这两年什么车最好卖，那肯定就非“9系”大六座莫属了，小米对此其实早有准备。
和之前运动路线的SU7、YU7不同，YU9明摆着要对标“奶爸神车”，走全家出游温馨路线。
上月，雷军带着20多位工程师和核心高管，把伪装严密的YU9直接拉到新疆帕米尔高原做了次“老板督测”。
网友们也在这一路上拍到了YU9的大量谍照。
这车据说会是一台车长超5.2米，宽2米，轴距突破3.1米的大SUV，提供六/七座两种布局，基本就是“我要在车里摆沙发”的架势。
并且中博策略，YU9将成为小米首款增程车型：1.5T增程器+前后双电机，配个80度大电池，纯电续航标到500km。油？那只是个“备胎方案”。
底盘方面，新车有望引入后轮转向，对这样的大尺寸SUV来说，灵活肯定也是个不小的加分项。
从谍照与爆料来看，YU9在配置和细节上也颇有亮点。
比如后排接近90°的开门角度、可180°旋转的二排座椅，更适合安装儿童安全座椅；
又比如兼顾风阻与视野的无边框后视镜、更通透的大尺寸三排侧窗、车顶分段式全景天窗等等，都在功能性与体验上做足了功课。
并且，YU9有望取消隐藏式门把手的设计，转而用回传统的机械门把手。
在这次新疆路测的谍照里，部分车的车顶还架着帐篷。看来原厂升顶系统也在规划里，这是要把SUV当房车玩的节奏。
智能化方面，它预计会搭载骁龙8 Gen3车机芯片与Thor-U辅助驾驶芯片，并有望首发禾赛ETX800线激光雷达，系统感知能力将进一步增强。
参考YU7的节奏，YU9或许下月就会在工信部的公告中亮相，并于明年第二季度上市。
可以说，它几乎集齐了爆款所需的全部元素：大车、增程、颜值、品牌。
唯一的悬念，大概还是小米的产能是否跟得上。
SU7
在过去这一年里，SU7绝对称得上是“现象级爆款”。
最火的时候中博策略，订单排队甚至要等将近一年。
但现在各家都挤进纯电轿车赛道，技术也迭代飞快，不改款是真顶不住。
目前SU7 Pro/Max交付已经提速到6–9周，是时候来一波“加量不加价”了。
最关键的升级，必须是充电。
现在标准版和Pro还是400V架构，友商都已经“5C”、“兆瓦”满天飞了。
改款后，SU7将全员升级900V+5C超充，充电速度和能耗表现直接拉满。
从最近热搜流传的SU7改款清单来看，新车预计会是宁德时代麒麟二代电池的首发车型。
辅助驾驶部分，新款SU7预计将与YU7看齐，彻底“砍掉低配”，全系搭载Thor芯片与激光雷达，将不再提供视觉方案版本。
空悬也从单腔升级成双腔，软硬可调；
舒适配置也向YU7看齐，电动前备箱、可变天幕都配上。
毕竟同为“7系”，舒适配置肯定是要打平的。
更值得关注的是，SU7预计在改款时还会为我们带来加长轴距的SU7L。
个人预计新车将加长100mm左右的轴距，大幅改善SU7被大家吐槽最多的二排空间问题。
从目前的谍照看，SU7L更长的后门和更舒展的C柱线条甚至还有点行政的味道。
如果你喜欢轿车，又嫌SU7后排憋屈，等等SU7L，不亏。
YU7 GT
SU7有Ultra，YU7也得有GT。
从在纽北刷圈测试的伪装车来看，新车会采用全新的宽体设计，搭配前265/35 R21、后325/30 R21的宽胎，整体姿态比普通版更匀称、更战斗。
在动力方面，YU7 GT预计也会采用SU7 Ultra同款的三电机方案，最大功率可达1100kW以上。
在动力大幅提升的基础上，YU7 GT还会同步上更强悍的硬件：例如前后六活塞卡钳、碳陶瓷刹车盘、绞牙避震、碳纤维套件、半热熔胎以及翻毛皮的内饰等等
一句话：能上赛道的SUV，才是真·性能车。
所以我们也很想问：YU7 GT，有没有机会去纽北刷个最速SUV？
当“蔚小理”、比亚迪、特斯拉需要以“年”为单位才能达成50万辆里程碑时，小米用不到20个月就完成了这一别人花多年才达成的目标，刷新了新能源车企的行业纪录。
不仅如此，小米汽车在三季度还首次实现盈利。
不少新势力多年都没做到的事，小米一年多就做到了。
从家用大六座，到性能SUV，再到全面进化的轿车系列，小米的车型矩阵正以前所未有的速度铺开。
现在唯一的问题是：
大家的钱包，跟得上小米的发车速度吗？
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