启恒配资深圳西丽高铁新城规划首次披露

当高铁的鸣笛与山海的绿浪在西丽相遇，一幅由“南站北城、十字轴带”空间架构、“东西丝带”超级生态绿廊构成的深圳关键门户片区未来图景，徐徐展开。日前，深圳市规划和自然资源局相关负责人接受深圳特区报记者专访，首次披露：拥有全市最大高铁站和轨道交通换乘站的西丽高铁新城启恒配资，作为 “站-产-城”融合发展新型模式的国家级试点项目，规划建设工作正有序推进。

西丽高铁枢纽（规划效果图）。图源：中铁第四勘察设计院集团

超级枢纽为核，构建“南站北城、十字轴带”空间

据悉，西丽高铁新城位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”重要节点（大沙河水廊、双界河水廊）的山海绿廊双轴交汇黄金地段，被广深高速、龙珠大道、沙河西路、南海大道四条主干路环绕，占地面积1.89平方公里。西丽高铁枢纽作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，规模超过深圳北站，建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义。

西丽高铁枢纽区域位置图。图源：深圳市规划和自然资源局

而西丽高铁枢纽及南侧交通接驳通道组成的交通功能片区，正是西丽高铁新城“南站北城、十字轴带”空间结构中的“南站”要素，“北城”则为北侧科技创新服务和高品质生活片区，“十字轴带”为南北向科技创新轴和东西向的站城融合带。

西丽高铁新城南北分别连接西丽湖科教城、留仙洞总部基地和南山科技园，在绿色空间网络构建上将贯彻生态优先理念，借助丝带公园与大沙河走廊实现立体联动，营造“公园里的总部园区”。同时，西丽高铁新城衔接“一脊一带二十廊”魅力生态骨架，强化片区作为深圳生态网络关键节点的作用。当超级枢纽与生态绿廊相拥，当创新基因与人文温度共生，这里将构建中国顶尖且极具活力的创新生态圈产业核心，实现生态空间与城市功能有机融合。

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西丽高铁枢纽（规划效果图）。图源：中铁第四勘察设计院集团

“东西丝带”环绕，超级生态绿廊拥抱高铁新城

深圳市规划和自然资源局相关负责人介绍，若将西丽高铁新城比作熠熠生辉的明珠，生态绿廊便是缠绕其间的翡翠绶带。“东西丝带”超级生态绿廊，以“山海连城”战略为笔，接城市繁华，引山海诗意，创造多元生境空间，极富设计创意。

其中，“东丝带”向东延伸，成为联系城市和大沙河绿地系统的核心节点，强调植被作为主角的地位。通过一系列绿化手段，打造形成广场区、屋顶层、架空层三个绿化层级，结合建筑空间结构，构建中庭、边庭、下沉庭院、屋顶花园等多样化绿色空间，最大限度地利用绿色空间并充分提升用户体验。采用多种的乔灌草植被提供生机勃勃、丰富多样的背景，促进城市和自然空间有机融合。

“西丝带”以自然空间和开放空间为主，从地面到连廊到屋顶，以及附属广场分别因地制宜地采用多样生态绿化方法。多年生植物和草本植物融入其中，展现出植物的多年变化、颜色、质地和结构的多样性。通过跨越整个西丝带不同层次间植被的持续互动，唤起自然与人工之间的共生关系，与景观无缝融合，打造风景优美、生态景观连续、功能复合的西丝带。

多彩大沙河生态长廊。潘紫瑜摄

试点“立体营城”，加快建设总部经济集聚区

“创新不止步于地上空间，西丽高铁新城作为深圳重点建设的总部经济集聚区之一，也将努力打造全国空间开发立体营城、集约高效的典范。”深圳市规划和自然资源局相关负责人介绍说。

如以立体化生态设计理念，重构复合型公共空间维度，创新利用桥下空间、铁路沿线及轨行区上盖等低效区域。新城东侧国铁上盖空间结合慢行路径与绿化景观，打造连续可达的立体公园。桥下空间嵌入社区体育场地与休闲设施，提升空间活力。通过屋顶绿化、空中观景平台等立体设计，构建“第六立面”生态界面，形成高密度开发区的多维绿色景观。

环西丽湖碧道示范段。图源：项目设计单位

西丽湖国际科教城（规划效果图）。图源：项目设计单位

对标“15分钟社区生活圈”，西丽高铁新城除了“站城和谐、公交优先”的综合交通总体规划思路，还将体现“绿网缝合、慢行互联”策略，缝合枢纽南北片区，通过连续的慢行廊道拉近高新区、留仙洞等周边区域的空间距离。规划地面、空中立体慢行网络，衔接轨道站点、公园与公共空间。重点打造枢纽北侧站前广场、西侧带状公园等城市客厅，提供全天候开放的公共活动场所，促进“站-产-城”融合与公众共享。

作为 “站-产-城”融合发展的国家级试点项目，西丽高铁新城不再只是轨道机车的交通枢纽和钢筋水泥的建筑，更是兼具山海诗意、生态绿廊、几何美学、创新高地的城市发展核心引擎，吸引全球资源不断汇聚、创新人才向往之地，高铁、地铁、酒店、总部、研发、居住、文娱等多元功能在这里融合。当人们乘坐高铁抵达深圳，窗外掠过的不仅是西丽高铁新城的绿廊风景，更是一座现代化国际大都市面向未来的优雅身姿。